Какво представлява съединителят за магнитно предаване?

Определение на съединителя за магнитно предаване:

Магнитният съединител е нов тип съединител, който свързва главния двигател и работната машина чрез магнитната сила на постоянните магнити. Не изисква директна механична връзка, а използва взаимодействието между редкоземни постоянни магнити.

Магнитното поле може да проникне на определено Пространствено разстояние и характеристиките на материала се използват за предаване на механична енергия. Появата на магнитни съединители напълно реши проблема с изтичането на динамичните уплътнения в някои механични устройства.

Видове съединители за магнитно предаване:

Обичайните магнитни предавания включват три вида: синхронно предаване (планарен тип и коаксиален тип), хистерезисно предаване и предаване на вихрови токове. Поради съответните им характеристики, те се използват в различни области.

1.Синхронно предаване(равнинни и коаксиални типове)

Планарно магнитно предаване на съединителя: магнитът е намагнетизиран в аксиална посока и свързаните магнитни полюси са подредени в аксиална посока;

Коаксиално магнитно предаване: магнитът е намагнетизиран в радиална посока и свързаните магнитни полюси са подредени в радиална посока;

2.хистерезисно задвижване

Хистерезисното предаване е метод на предаване, използващ принципа на хистерезис.

Обичайните хистерезисни задвижващи механизми обикновено са коаксиални структури, подобни на синхронните задвижващи механизми. Разликата е, че вътрешният и външният ротор използват различни магнитни материали. Най-общо казано, вътрешният ротор (задвижващ вал) използва материали с висока коерцитивност и висока остатъчна устойчивост, като например неодимов желязо бор.

Външният ротор (задвижван вал) е направен от магнитен материал с ниска коерцитивност, като алнико. Магнитите на задвижващия вал са разположени напречно според NS полюса. Когато товарът не е по-голям от номиналния въртящ момент, задвижваният вал се върти синхронно с задвижващия вал; когато натоварването надвиши номиналната стойност, вътрешният и външният ротор се плъзгат и само номиналният въртящ момент се предава на задвижвания вал. Излишната енергия се освобождава под формата на топлина по време на процеса на зареждане и размагнитване на вътрешния магнит към външния магнит.

Хистерезисните задвижващи механизми се предлагат във видове с фиксиран въртящ момент и типове с регулируем въртящ момент. Първият има нерегулируем въртящ момент и е еквивалентен на трансмисия със защита от претоварване; последният има регулируем въртящ момент и обикновено се използва в конструкцията за прибиране и развиване, за да контролира силата на опъване по време на процеса на прибиране и развиване. В допълнение, тази структура на предаване на хистерезис може да се види и в механизма за затваряне, тоест устройството за магнитно затваряне, което гарантира, че капачката на бутилката получава достатъчна сила на затягане, без да повреди капачката на бутилката или други механични структури.

Същата функция може да се постигне чрез използване на пружини и фрикционни плочи. Въпреки това, относително казано, няма директно триене в компонентите на хистерезисното предаване и излишната енергия се разсейва под формата на топлина. Има предимствата на по-лесна поддръжка и липса на генериране на прах.

3. Предаване на вихров ток

Предаването на вихрови токове може да се постигне чрез замяна на материала с постоянен магнит в задвижваната част на някой от гореспоменатите задвижващи механизми с неферомагнитни материали с добра електропроводимост, като медни и алуминиеви материали, въпреки че ефективността на предаване не е непременно много висока . На активния диск са монтирани високопроизводителни магнити в NS кръстосана схема. Задвижваният диск е изработен от меден материал с добра електропроводимост. Линиите на магнитното поле преминават през медния диск. Задвижващият диск се върти и вихровият ток задвижва задвижвания меден диск да го следва. Предаването на вихрови токове може да бъде в две състояния: синхронно и асинхронно.

За да бъдем точни, синхронните задвижвания с вихрови токове обикновено имат малко количество (5%) асинхронност. Например, въведете 1000 rpm и изход 950 rpm. Тази десинхронизация може да се приеме като загуба на предаване.